Замена порогов

Пороги заменяют при их значительной деформации или сквозных коррозионных разрушениях. Порядок выполнения работ следующий:

1. Двери, передние и задние крылья должны быть сняты. Порог срубить. Накладку и соединитель при наличии сквозной коррозии заменить. В случаях аварийного повреждения эти детали должны быть выправлены.

2. Удалить полоски оставшегося металла срубленной детали кусачками и зубилом, затем деформированные кромки накладки, соединителя и пола подрихтовать и зачистить шлифовальной машинкой.

3. Полости, закрываемые порогом, и внутреннюю поверхность порога обработать цинкохроматным грунтом ГФ-073.

4. По линиям сопряжения порога с накладкой (по всей длине верхней и нижней кромок) прошить отверстия диаметром 5 мм с шагом 40-50 мм. Затем порог установить на место и закрепить быстрозажимными клещами.
Для контроля правильности сборки порога в проемы устанавливают двери и проверяют зазоры с сопрягаемыми деталями. Зазоры в сопряжении порога с дверями должны быть не более 5±2 мм. Допускается выдвижение дверей относительно лицевой неподвижной поверхности порога не более чем на 3 мм. Затем двери снимают.

5. Приварить порог к сопрягаемым деталям: по стыкам с боковиной кузова спереди и сзади сплошным швом; по кромкам, прилегающим к накладке, — электрозаклепками через отверстия, прошитые в кромках порога; по месту сопряжения с центральной стойкой — сплошным швом.

6. Места сварки порога с сопрягаемыми деталями независимо от вида сварного шва зачистить заподлицо с основным металлом шлифовальной машинкой и загрунтовать.

Частичная замена, ремонт порога.

Для замены порогов в первую очередь необходимо определиться с объемом проводимых работ. Снимаются все накладные детали, пластмассовые накладки и т.д. Полная или частичная замена порогов выявляется путем оценки состояния самого порога, если он частично поражен коррозией, а его усилитель в порядке, то обычно меняют только пораженное место. Выявление ржавчины легко определить по вздутиям и разрывам на лакокрасочном покрытии при помощи обычного шила или отвертки.

Болгаркой удаляем часть порога, вырез должен быть ровным и под перпендикуляром, зачищаются места посадки (губы), при хорошем состоянии усилителя вырезают ремонтную часть порога и подгоняют ее по месту. Предварительно сделав в губах ремонтной части порога отверстия на расстоянии 3 см дыроколом. Сопряжение деталей должно быть стык в стык, далее порог крепим к верхней и нижней губе зажимами и производим последнюю подгонку. После выполнения всех действий осуществляется сварка, точечно - по верхней и нижней части губ порога и сплошным швом (напряжение минимальное) по вертикальным частям порога.

Слошной шов немного припускают вглубь на 1 мм легкими ударами молотка и болгаркой зачищаются все места сварки. Для придания вида заводской сварки  можно воспользоваться самодельным сверлом по принципу похожим на фрезы по дереву. Единственным отлицаем будет укорочение центральной ножкипрактически до минимума. Также необхотимо режущую поверхность сделать практически ровной. При сверлении делайте не большой наклон дрели (1 - 2 градуса). Проникновение в металл минимально (0.1 - 0.2 мм).