Общие положения
Как бы ни следил автолюбитель за состоянием кузова своего автомобиля, со временем в процессе эксплуатации в отдельных местах из-за механических повреждений и других причин появляются царапины, сколы, отслоения лакокрасочного покрытия. В итоге снижаются защитные свойства автомобиля, ухудшаются его внешний вид и настроение владельца.
читать полностью >>>

Удаление старых лакокрасочных покрытий
Для выполнения технологической операции снятия старых покрытий используют два метода: механический и химический.
читать полностью >>>

Выбор абразивного материала
При выборе метода снятия старого лакокрасочного покрытия надо учитывать, что, независимо от типа выполняемого ремонта, операции зачистки шлифовальными дисками и шлифования шкуркой составляют более 50% общего времени ремонта.
читать полностью >>>

Что надо знать о коррозии при подготовке кузова к покраске
Коррозия — это разрушение металлов при химическом или электрохимическом взаимодействии их с окружающей средой.
читать полностью >>>

Удаление коррозии
Для обеспечения основательной отделки необходимо удалить все следы и очаги ржавчины. Есть несколько способов удаления коррозии, наиболее распространенным является снятие ржавчины шлифмашинкой. Однако такая обработка сопровождается значительным снижением толщины металла кузова. Более того, происходит нагрев обрабатываемой зоны, приводящий к нарушению внутренних защитных покрытий и ухудшению состояния металла.
читать полностью >>>

Обезжиривание
Обезжиривание поверхности деталей кузова перед окраской представляет собой удаление с их поверхности консерваци-онных и технологических масел, смазок, шлифовально-полиро-вочных составов, разного рода загрязнений. Для обезжиривания применяются органические растворители, щелочные или кислые водные моющие составы, а также эмульсионные составы.
читать полностью >>>

Выравнивание небольших вмятин
Как бы этого ни хотелось, но после выколотки и рихтовки или после установки новой детали с помощью кислородно-ацетиленовой сварки и последующей рихтовки даже тщательно выровненная поверхность не будет безупречно гладкой и лишенной дефектов.
читать полностью >>>

Предпокрасочный ремонт кузова эпоксидными смолами
Небольшие сквозные коррозионные повреждения обычно устраняют пайкой, отверстия средних размеров — сваркой, а большие отверстия закрывают куском листовой стали и приваривают или припаивают сталь с внутренней стороны кузова. При соединении деталей пайкой целесообразно на ремонтируемый участок накладывать оцинкованную сталь, поскольку она хорошо соединяется с припоем.
читать полностью >>>

Фосфатирование кузова в местах коррозии
Фосфатирование производят обработкой поверхности кузова водными растворами, содержащими фосфорные соли металлов и различные добавки, играющие роль активаторов процесса фосфатирования, ингибиторов коррозии, загустителей и наполнителей. При фосфатировании происходит химическое взаимодействие поверхности металла с компонентами фосфатирующего раствора, в результате которого на поверхности образуется химически связанный слой нерастворимых фосфатов.
читать полностью >>>

Чем и как грунтовать автомобиль
Грунтовочные покрытия служат подслоем для нанесения последующих слоев лакокрасочного защитно-декоративного покрытия. Они применяются также в качестве самостоятельного защитного покрытия. Грунтовочные материалы должны обеспечивать прочную адгезию покрытия к металлу и высокие защитные свойства. Это требование достигается сочетанием пленкообразующих компонентов со специальными пигментами — ингибиторами коррозии металла, введением в композицию различных поверхностно-активных веществ и других добавок.
читать полностью >>>

Чем и как производят шпатлевание кузова
Для устранения более значительных дефектов окрашиваемой поверхности используются специальные шпатлевки. Эти шпатлевки представляют собой, как правило, пастообразную массу, которую наносят на поверхность шпателем. Некоторые шпатлевки наносят пневмораспылителем или кистью при соответствующем разбавлении растворителем. После нанесения и сушки зашпатлеванные участки подвергаются шлифованию ручным или механическим способом специальной шкуркой.
читать полностью >>>

Сушка поверхностей после шпатлевки
Зашпатлеванные поверхности надо сушить строго в соответствии с техническими условиями на данную шпатлевку. При увеличении толщины слоя срок сушки также увеличивается, особенно если проводится естественная сушка зашпатлеванных поверхностей. При температуре 20-23°С масляно-лаковые и эпоксидные шпатлевки высыхают за 24 ч, нитроцеллюлозные — за 2,5-3,5 ч. Нанесенная слоем толщиной не более 50 мкм шпатлевка МС-006 высыхает до момента пригодности для шлифования при 20-23°С за 15 мин.
читать полностью >>>

Защита неокрашиваемых поверхностей
Технологическая операция, которую иногда считают не очень важной, предшествует процессу окраски автомобиля. Она заключается в том, чтобы тщательно закрыть неокрашиваемые поверхности — стекла, резиновые соединения, детали из коррозионно-стойких металлов, хромированные детали и т.д. При этом легко снимаемые хромированные детали и детали из коррозионно-стойких металлов предпочтительнее, конечно, снять.
читать полностью >>>

Общие сведения о красках
В этой главе описаны различные компоненты красок, содержатся рекомендации по приготовлению и применению красок, а также советы по решению некоторых проблем, возникающих при проведении покрасочных работ, с которыми можно столкнуться при ремонте автомобиля.
читать полностью >>>

Характеристики красок
Покрывающая способность краски (в расчете на площадь) ределяется поверхностью, которую можно закрыть одним килограммом или одним литром краски с обеспечением требуемой достаточной толщины слоя на непористой подложке. Покрывающая способность сильно меняется в зависимости от природы краски и достаточной толщины слоя (в связи с наличием наполнителей или красителей).
читать полностью >>>