Qashqai - ни рыба, но еще и не мясо.Тем ни мение его выполнили в форме Crossover.
Итак мы испытываем сегодняшнего тестового кандидата в группе моделей Crossover. Сам Ниссан описывает его как Qashqai - в своем роде, как комбинация из лимузина с заниженной задней частью + SUV. Из этого сочетания произошел Qashqai, который несколько больше чем компактный лимузин, тем не менее, меньше чем SUV.
Практика
После того, как мы мучились с теорией, подошло время перейти к практическим вещам.
Предвкушение радости растет - мы суетимся вокруг объекта желания. Он выглядит мило: у него красивые формы, наш кандидат Crossover. И он будет тестироваться не только по специализированной дороге. Итак внутрь...
Интерьер
Нет ни каких трудностей для посадки, обновленные сиденья расслабляют. Внутри мы позволяем нашему взгляду блуждать. Ниссан Qashqai оборудован всем тем, что хотелось бы видеть рядом с собой: алюминиевые вставки, кожаные сидения и рулевое колесо с мульти функциями. Да и в нем есть еще стеклянная крыша, которая освобождала взгляд.
Городское движение принимало нас и требовало Qashqai. Им можно с легкостью маневрировать, короткое нажатие и быстрые изменения колеи колес не составили особого труда для оборудованного с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Ниссана. Мы наслаждались поездкой и расслаблялись до достижения черты города.
На трассе напряжение начало подниматься.
Достаточно сильный двигатель
Мы выбрали двигатель 150 л.с. / 110 кВт. Тем не менее, было ясно, что машина не была болидом. Он тем не менее доставил нам удовольствие. Вопреки всему ручка КПП лежала, как всегда хорошо в руке, хотя сиденье водителя было несколько выше всех остальных.
Ускорение, торможение и управление - он делает все разное одинаковым. Да и шли мы хорошо: Максимальная скорость нашего авто указывалась производителем с 185 км/ч. После короткой поездки выбрали скорость между 150 км/ч и 160 км/ч как оптимальной. Так держиться расход топлива в умеренных границах. Развитие шума в салоне не бросалось в глаза во время нашего путешествия по скоростной автомобильной магистрали во всех диапазонах скоростей - все в пределах допустимого. Также ходовые качества не предлагались критике.
Реалии
Оставался еще один тур нашего ряда испытаний: поездка на пикник. Извилистая дорога нашпигованная кульминационными моментами. Наш Qashqai был в исключительно реалистичной атмосфере и оправдывал мощность своего двигателя. Он оставлял за спиной извилистые и тесные дороги, не показывая что ему тяжело.
Для скептиков
Как раз для этих скептиков у нас есть еще наш специальный раздел: взлетно-посадочная полоса. Мы приближались к ней относительно быстро. Остановились и постепенно набираем скорость: 40... 60... 80 км/ч. На этой скорости мы впервые включили на Allrad. Сразу оптимизироваллась устойчивость. Уровень громкости развивался, но мог оставаться без внимания. Таким образом наш тестовый кандидат прошел также последний тест креновую устойчивость успешно.
Итог
Crossover: Один из представителей этого класса испытывался нами и считался пригодным для еждодневных поездок. С Ниссаном Qashqai хорошо, удобно и ловко в городском движении. Двигателя в 150 л.с. вполне достаточно.
Технические данные: Ниссан Qashqai 2.0 dCi 4WD автомат
5-дверный SUV компакткласса
Длина 4.315 мм, ширина 1.783 мм, высота 1.606 мм
Объем: 1.994 куб. см.
Мощность киловатт 110 (150) при 6.000 об./мин.
максимальный крутящий момент 196 Нм при 4.800 об./мин.
Ускорение(Разгон) 0 - 100 км/ч:
2WD 10,5; 4WD 10,9 (автоматика 12,0)
Максимальная скорость:
2WD 191; 4WD 190 (автоматика 185)
Объемы багажника: 410 л
при откинутой спинке заднего сидения: 1.513 л
Полная масса: 2.085 кг
Нагрузка на ось v/h: 1.150/1.100 килограмм
максимально разрешимая: 2WD: 507 килограмм; 4WD: 442 кг
Потребление л / 100 км
в населенном пункте: 2WD 8,6; 4WD 8,7 (автоматика 10,1)
2WD 5,5; 4WD 5,9 (автоматика 6,5)
Средство(Миттель): 2WD 6,6; 4WD 6,9 (автоматика 7,8)
Эмиссия CO2: 2WD 174 г / км; 4WD 184 г / км (автоматика 208 г / км)
евро 4
Цена нашей тестовой машины: 32.340 евро (вкл. налог на добавленную стоимость).
Начальная цена: 20.190 евро (вкл. налог на добавленную стоимость).
